Hva er toveis lading, og hvordan fungerer det?
Hva betyr egentlig V2G, V2H og V2L?
Alle med elbil med mulighet for å hente ut 230v strøm fra ladekontakten på bilen bør ha en adapter i beredskap, slik at man har strøm i en nødssituasjon, der vind, flom eller andre hendelser har kuttet den normale strømmen.
V2L (Vehicle-to-Load) lar deg hente strøm fra elbilen ved å bruke bilen som et kjempestort batteri. Dette gjøres vanligvis med en V2L-adapter som kobles til bilens ladeport, og som deretter gir strøm ut fra en vanlig stikkontakt. Dermed kan du kan koble til utstyr som vaffeljern, lade en annen bil, drive fryser, kjøleskap, TV og vifteovner. Strømstyrken varierer, men er ofte rundt 3,6 kW. Bilens programvare overvåker batteriet for å forhindre utlading.
Slik fungerer det:
- Kan du få ut strøm fra din bil: Noen elbiler, som Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6, støtter V2L fra fabrikken. Se vår oversikt over biler med denne muligheten nederst.
- Bruk en V2L-adapter: Koble adapteren til bilens ladeport. Adapteren konverterer ladeporten til en vanlig stikkontakt. Vi selger adapter tilpasset din bil.
- Koble til apparater: Koble apparater direkte til stikkontakten på adapteren, eller bruk skjøteledning.
- Bruk bilen som strømkilde: Du kan nå bruke strømmen til å drive apparater, lade en annen elbil, eller til og med levere strøm til viktige apparater i et hus under et strømbrudd.
- Overvåk strømforbruket: Sjekk bilens spesifikasjoner eller adapteren for å vite hvor mye effekt den kan levere. Noen biler kan lade opptil 3,6 kW, noe som er tilstrekkelig for mye utstyr, men husk at apparater med høyt strømforbruk krever mer strøm.
Viktig å huske på:
- Strømstyrken varierer: Strømkapasiteten kan variere fra bil til bil, så sjekk alltid spesifikasjonene.
- Kontroller kabler: Ved bruk av skjøteledning, sørg for at den er godkjent for utendørs bruk og at den ikke blir varm under bruk.
- Hold batteriet på et trygt nivå: Elbilen overvåker batteriets ladenivå og forhindrer utlading til et kritisk punkt, men det er likevel lurt å ha god oversikt over batteristatus.
- Adapter: Husk at adapteret må være laget for din bil. Du kan ikke bruke et adapter laget for Hyundai på en elbil fra Renault. Vi har adapter for din bil.
|
V2L: |
V2L er den enkleste løsningen for å få strøm ut fra bilen. Det krever ikke en toveis lader. I stedet kobles en V2L-adapter, som vi har i vår nettbutikk til din ladekontakt på bilen. Da vil bilen fungere som et stort batteri som kan forsyne vanlig 230v utstyr som vanligvis får strøm fra stikkontakten hemme.
Dersom du mister strømmen hjemme, kan du koble til fryser, kjøleskap, TV og annet til bilen. På ferie kan du koble til vannkoker, lys, eller en vifteovn for å holde telt eller campingvogn varm. |
|
V2H: |
V2H innebærer å bruke strøm fra elbilens batteri til å drive hjemmet eller bedriften. Dette fungerer på samme måte som et stasjonært hjemmebatteri. Elbilen må være klargjort for toveis V2H- lading via CCS kontakten. I dag er bilene kun klare til V2L. Elbilen må også være tilkoblet en hjemmelader som er klargjort for toveis lading etter ISO 61851standarden. Ved utgangen av 2025 er det kun noen få hjemmeladere og elbiler som er klare for V2H. Det er en del ladere som nå rent fysisk er klare for V2H men vil først bli oppdatert med programvare for V2H på et senere tidspunkt. Easee Charge Pro
|
|
V2G: Bil til strømnettet |
V2G innebærer å bruke energi fra elbilen din for å stabilisere strømnettet. Dette gjøres gjennom en «smart» toveis lader som igjen er koblet opp mot netteier. Netteier vil da kunne hente strøm fra din bil når det er underskudd på strøm i strømnettet og lade bilen med strøm når det er overskudd. I Norge har strømprodusentene relativt gode muligheter for å tilpasse strømproduksjonen etterspørselen, fordi vi har regulerbar vannkraft. I Norge vil det derfor trolig være mer interesse hos netteiere for å justere ned ladestyrken, enn å hente strøm fra elbilenes batteri. I for eksempel Nederland som i stor grad er avhengig av vind og sol, vil det derimot være et større behov for V2G. Underlagt definerte parametere vil strømleverandøren din kontrollere når batteriet ditt lades eller utlades. |
| Merke | Modell | Effekt (kW) |
| BYD | Dolphin | 3,3kW |
| BYD | Han | 3,3kW |
| BYD | Atto 3 | 2,2kW |
| BYD | Seal U | 3,3kW |
| BYD | Sealion 7 | 3,3kW |
| BYD | Seal | 3,3kW |
| Dongfeng | Nammi Box | 3,6kW |
| Fisker | Ocean | 3,kW |
| Ford | e-Transit | 2,3kW |
| Ford | F-150 Lightning* | 2,3kW |
| Honda | e | 1,5kW |
| Hongqi | E-HS9 | 3,5kW |
| Hongqi | E-HS7 | 3,5kW |
| Hongqi | E-H7 | 3,5kW |
| Hyundai | Inster | 3,6kW |
| Hyundai | IONIQ 5 | 3,6kW |
| Hyundai | IONIQ 6 | 3,6kW |
| Hyundai | Kona Electric | 3,6kW |
| Hyundai | Inster | 3,6kW |
| JAC | E30X | 2,2kW |
| KGM | Torres EVX | 3,6kW |
| Kia | EV6 | 3,6kW |
| Kia | Niro EV | 3,6kW |
| Kia | EV3 | 3,6kW |
| Kia | EV9 | 3,6kW |
| MG | MG ZS EV | 2,3kW |
| MG | MG4 | 2,2kW |
| MG | MG5 | 2,2kW |
| MG | Marvel | 2,2kW |
| NIO | EL7 | 3,3kW |
| Nissan | Micra | 3,7kW |
| Peugeot | e-3008 | 3,6kW |
| Peugeot | e-5008 | 3,6kW |
| Peugeot | E-208 | 3,5kW |
| Polestar | Polestar 4 | 3,2kW |
| Renault | Scenic E-Tech Electric (2025) | 3,7kW |
| Renault | 5 E-Tech Electric | 3,7kW |
| Renault | Megane E-Tech Electric (2025) | 2,2kW |
| Smart | #1 | 3,6kW |
| Smart | #3 | 3,6kW |
| Volvo | EX30 | 3,6kW |
| Volvo | EX90 | 3,2kW |
| Voyah | Free | 4 |
| Xpeng | G9 | 3,6kW |
| Xpeng | G6 | 3,6kW |
| Xpeng | P7 | 3,6kW |
| Xpeng | G3i | 3,6kW |
| Zeekr | X | 3,kW |
| Zeekr | 1 | 3,3kW |
V2L adapter. Hent strøm fra bilens batteri.