Transformatorer: kVA og kW Hva er forskjellen?
Når vi beskriver hvor stor en transformator er, brukes ofte kVA, (kiloVolt-Ampere). Hva er likheten med kW (kiloWatt )som vi pleier å bruke når vi beskriver hvor fort vi lader elbilens batteri.
Spenning (Volt) X Strøm (Ampere) = Effekt (Watt)
Same – same but different:
kVA og kW sier begge noe om hvor stor en transformator er, og hvor mye strøm vi får ut av transformatoeren. En transformator har et effekttap. Vi måler kVA før vi tar hensyn til effekttapet og får da ut kW etter effekttapet. En transformator på 100kVA som er 95% effektiv gir 95kW.
Velger vi en transformator som skal belastes 100% må vi ta hensyn til kVA når vi legger opp kabler og sikringer foran transformatoren. På ut siden kan vi så se på effektiviteten til trafoen for å se hvor mye strøm vi kan trekke fra trafoen.
Vår skilletrafo på 25 kVA med en effektivitet på 96% vil teoretisk gi 24kW ladefart. Nå er raskeste AC lading på 22kW, men ettersom vi ikke ønsker å belaste trafoen 100% vil dette være en god transformator dersom dere skal lade en elbil med 32A 3-fas ombordlader, eventuelt 2 elbiler med 11kW hver. I et lastbalansert ladeanlegg kan man gjerne lade 3-4 elbiler som kan lade på 11kW hver, eller 16A 3-fas.
Hvorfor trenger vi trafo for å lade elblier?
Det er 2 tilfeller der vi trenger trafoer for å lade lebiler.
- For å lade Renault ZOE, Kangoo E-Tech, Nissan Townstar, Mercedes eCitan på det vanlige norske IT-nettet må vi sette opp en transformator for å lage et lokalt TN-nett.
- Dersom vi har elbiler som trenger TN-nett for å lade på 3-fas, slik at elbilene lader raskere. Det er kun Tesla sine elbiler som kan lade på 3-fas fra det gamle norske 230v IT-nettet.
Kontakt NoFuel for å vite mer om muligheter og løsninger for lading med transformator.
Se våre mest solgte skilletrafoer her:
